隧道逃生管工程中隧道活動(dòng)斷裂帶具體施工工藝

 鄭州合縱新材料科技股份有限公司是隧道逃生管道的，我們提倡“產(chǎn)品質(zhì)量與施工安全無小事 ”，特別是關(guān)乎于隧道工程安全，只有解決設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量及產(chǎn)品質(zhì)量問題，在不同的施工環(huán)境下進(jìn)行對(duì)策分析 ，才能找到更加有效的施工方法和途徑，從而保障施工人員安全。

仰拱開挖

   由于斷面輪廓改變?yōu)榻鼒A形，仰拱開挖深度 比普通斷面深，zui大深度達(dá)到 2.8 m，且斷面大，開 挖時(shí)影響拱墻支護(hù)鋼架的穩(wěn)定性。開挖前，須檢查 邊墻腳處的鎖腳錨管質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求，保 證作業(yè)安全。斷層帶巖體比較破碎，采用機(jī)械開挖 方式進(jìn)行仰拱開挖，局部硬質(zhì)巖采用弱爆破，每循 環(huán)進(jìn)尺不大于 3 m。先進(jìn)行測量放樣，避免超挖或 欠挖。開挖時(shí)，應(yīng)減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，對(duì)掌子面前 方的施工用水或掌子面滲水進(jìn)行引排，禁止流入 仰拱基底侵泡軟化巖層，杜絕引起邊墻腳鋼架失 穩(wěn)。在開挖完成后，清理仰拱基底內(nèi)的虛碴。開挖 過程中應(yīng)嚴(yán)格控制循環(huán)進(jìn)尺，快速將支護(hù)鋼架封 閉成環(huán)，快速將初期支護(hù)封閉[2]。

初期支護(hù)

   開挖后及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)，并封閉成環(huán)，加強(qiáng) 支護(hù)采用 I20b 工字鋼，全環(huán) 0.6 m/ 榀，鋼架分節(jié) 長度及接頭連接參見“成蘭隧參（11）07-25-02 ~ 06”，拱腳和邊墻腳設(shè)置[28a 墊槽鋼，在拱腳和變 墻角設(shè)置 Ф42 鎖腳錨管，每處兩根，長 5 m。拱墻 設(shè)置系統(tǒng)錨桿，活動(dòng)斷裂兩側(cè)影響帶拱部 120°采 用 Ф22 組合中空錨桿，邊墻采用 Ф22 全長粘結(jié)砂 漿錨桿，長度 4 m，間距環(huán)向 1.2 m×縱向 1.0 m。全環(huán)掛設(shè)鋼筋網(wǎng)采用 8 圓鋼，網(wǎng)格尺寸 20 cm× 20 cm，噴射早高強(qiáng) C30 纖維混凝土，厚度 27 cm。

組合中空錨桿施工

   按設(shè)計(jì)圖要求在初噴混凝土面上進(jìn)行布孔。 開挖初噴后，必須盡快利用人工手持風(fēng)鉆在簡易 臺(tái)架上進(jìn)行鉆孔，成孔后采用高壓風(fēng)吹洗清孔，檢 查錨桿孔位間距、深度、角度是否符合要求，深度 誤差不大于±50 mm，發(fā)現(xiàn)不合格鉆孔應(yīng)廢棄重 鉆。桿體插入錨桿孔時(shí)，保持位置居中，錨桿桿體 露出混凝土面不大于噴層厚度，然后復(fù)噴至設(shè)計(jì) 圖標(biāo)示厚度。有水地段先引出孔內(nèi)的水或在附近 另行鉆孔再安裝錨桿。

   采用注漿機(jī)注漿，注漿壓力為 1 . 0~ 1.5 MPa， 一般按單管達(dá)到設(shè)計(jì)圖標(biāo)示注漿量作為結(jié)束標(biāo) 準(zhǔn)。當(dāng)注漿壓力達(dá)到終壓不少于 20 min，進(jìn)漿量仍 達(dá)不到注漿終量時(shí)，亦可結(jié)束注漿。注漿結(jié)束后， 將管口封堵，以防漿液倒流管外。錨桿墊板與孔口 混凝土密貼，并隨時(shí)檢查錨桿頭的變形情況，緊固 墊板螺帽。

鋼花管系統(tǒng)錨管施工

   活動(dòng)斷裂帶核部（D2K76+950~+980）采用鋼花 管系統(tǒng)錨管代替組合中空錨桿和砂漿錨桿，全環(huán) 布置，長 4.5 m，加固隧道周邊破碎帶圍巖。 施工方法：按設(shè)計(jì)圖要求在初噴混凝土面上 進(jìn)行布孔，采用人工風(fēng)槍在簡易作業(yè)臺(tái)架上按孔 位鉆孔，成孔后采用高壓風(fēng)吹洗清孔，鉆孔深度 4.5 m，縱向間距 1.2 m，環(huán)向間距 1.0 m，梅花形布 置。鉆孔結(jié)束后，檢查錨管孔位間距、深度、角度是 否符合要求，深度誤差不大于±50 mm，孔位允許 偏差 10 cm，發(fā)現(xiàn)不合格鉆孔應(yīng)廢棄重鉆，插入鋼 花管時(shí)居中，外露長度為混凝土噴射厚度。

鋼筋網(wǎng)片施工

   安裝網(wǎng)片在初噴后進(jìn)行，鋼筋網(wǎng)片隨初噴面 得起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙一般不小于 4 cm，焊 接固定于先期施工的系統(tǒng)錨桿之上，再把鋼筋片 焊接成網(wǎng)，網(wǎng)片搭接長度為 1~2 個(gè)網(wǎng)格。網(wǎng)格間距 20 cm×20 cm。在初期支護(hù)變形縫處，將鋼筋網(wǎng)片 在同一截面斷開[3]。
 

鋼架施工

   鋼架在拱架加工廠按照設(shè)計(jì)尺寸加工，并試 拼合格后，運(yùn)輸至隧道內(nèi)，安裝前先準(zhǔn)確定出每榀 鋼架的位置，清理拱角或墻角的松碴，處理欠挖部 位至設(shè)計(jì)斷面，型鋼鋼架按設(shè)計(jì)位置拼裝，型鋼鋼 架與封閉混凝土之間間隙大時(shí)增設(shè) C15 混凝土墊 塊定位，兩排鋼架間縱向按設(shè)計(jì)要求用鋼筋聯(lián)接， 形成縱向連接體系。鋼架安裝完成后，打設(shè)鎖腳錨桿或鎖腳鋼管焊接牢固，使之成為整體結(jié)構(gòu)。在初 期支護(hù)變形縫處，將鋼架連接筋在同一截面斷開。

   鄭州合縱新材料科技股份有限公司是的隧道逃生管道，不斷的去分析拓展研討隧道安全施工技術(shù)、和相關(guān)部門交流施工安全策略。與廣大隧道施工工程傳授分享安全施工技能，根據(jù)多年案例分析，隧道逃生管道的應(yīng)用將成為當(dāng)之無愧的“隧道安全衛(wèi)士”。